江阴教育机构甲醛治理标准，江阴甲醛检测机构带国家认可

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江阴教育机构甲醛治理标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍江阴教育机构甲醛治理标准的解答，让我们一起看看吧。

在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，会不会缺氧？

在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？

这个问题没那么复杂，汽车不是太空舱，所以汽车所谓的封闭空间有着无数的看不到的孔隙可以通风，没看到汽车落水吗？即便是所有车玻璃全部关死，最长不过1.5分钟即可灌满整个驾驶室！所以车玻璃全部关死，车内的氧气也完全够用，因为根本不是全封闭！重点在于要“熄火”，车子在通风不好的地方怠速时，发动机极易产生一氧化碳（比如那种单个的个人车库，非公共停车场），而这种情况下关闭所有车窗容易产生一氧化碳中毒，换句话说那些不幸死于车内的人并非车内氧气不够而死，而是死于车内一氧化碳浓度过高，被一氧化碳毒死的！
再有一点就是一些粗心的家长把孩子忘记在车内，然后锁车走人，结果孩子不幸死亡，但这种案例是在夏天高温时期，而孩子的死亡原因并非自吸，而是车内极高的温度导致的中暑与脱水，通常不到一个小时就能要一条命，更不用说一晚的时间了！如果同样的场景发生在春季、秋季，都不会导致死亡！跑过大货车的朋友都明白，夏天夜晚睡觉会留点窗户缝，而冬季夜晚睡觉根本不会留缝，而窗户会彻底的关死，只要车子是熄火状态，两个成年大小伙子在里面睡一晚都一点问题都没有，若是开窗户睡，第二天容易成雪糕！春秋天不明显，但在冬季即便彻底把车窗全部关闭，还是会有各种小冷风飕飕的往车内灌，窒息？不存在的，别把汽车弄的像太空舱那么高端，太空舱做密闭何其艰难？无论高级、低级车都会有无数的透风的位置，所以在不要担心车内的氧气不够的问题了！在彻底关闭车窗的车内出现死亡的情况只有两点：高温、一氧化碳中毒，说白了就是大夏天在密闭的车内会热死；而不开窗在车内过夜一定要熄火、要熄火、要熄火，无论天气有多么冷，都要熄火，只要熄火车内就不会缺氧，而不熄火一氧化碳会抢占你的血红蛋白，即便氧气充足，一氧化碳还是能抢走血红蛋白，结果血红蛋白运载的不是氧气而是一氧化碳，人就失去了一切行动的能力，即便拉下车门这么容易的事，一氧化碳中毒的人也无力做到，所以在车内过夜可以紧闭所有车窗，但一定要先熄火，只要熄火就一定不会出问题的！

我可以肯定的回答你，只要在空气正常流通的地方，在车里睡觉没有任何问题，不管什么车。即使是再豪华的车，他也不是像潜水艇或者飞机那样封闭那么好的。

我自己就经常在车里睡觉，白天晚上，早年的旧车现在的新车，一般品牌以及豪华品牌，都试过。

除了睡觉姿势不太爽有点累之外，没有任何不适。但是切记千万不要去空气不流通的地方比如地下停车场之类，这个危险就很难说了。即使在地下车库没有那么危险，也不要轻易去尝试。

玻璃关死的情况下在车里睡一晚，一般来说是不会缺氧的，睡一觉不会憋死。要是憋死了，我就不在这了。毕竟我在车里睡觉的次数太多了，要缺氧早就芭比q了。

以前刚结婚那会，二个人都不习惯，磨合起来磕磕碰碰，吵架是常有的事。吵到最后为了躲闲，我就去车里睡觉。为此，我在车里备了瑜伽垫，小枕头，睡觉。冬天躲车里睡觉的时候，我都会把车窗全部关起来。这样既安全，还能隔绝噪音，睡起来更加舒服。这样子睡一夜，除了睡的没有床舒服外，并没有出现因为缺氧被憋醒，或者一睡不醒的情况。

还有夏天去钓鱼的时候，白天太热不钓，等傍晚凉快下来开始钓，钓到十一二点收杆子回家。有时间为了五点钟起来钓早口，也会选择在车里睡觉。夏天的时候，停在水边比较凉快，蚊子又多，荒郊野外也不安全，也会关了车窗睡觉。这样子睡一夜，也没啥问题，不会缺氧。

总的来的，我用无数次亲身试验证明了，车窗紧闭在车里睡觉，是不会缺氧的。但凡觉得车窗紧闭睡车里会缺氧的，都错误的认为车一旦关上窗户，就是完全密封不透气的，没有新鲜空气补充，呼吸不停呼出二氧化碳，难免缺氧。而事实，不是这样的。

汽车关闭门窗后，是没法做到全部密封，完全不透气的。关于这点，就要提到汽车的通风系统中的外循环跟内循环了。

当车子处于外循环状态，车内与外界空气是互通的，会有源源不断的新鲜空气进入，让车内的氧气含量达到平均值。

在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？按题主所描述，汽车是没有启动时的静止状态，就汽车本身结构而言，只要外部环境的空气流通良好，那么车内氧气够用。这是由汽车自身密封性所决定的，越高端的车，密封性能越好，但是并不是说就是完全密闭空间！

简单来说汽车是由汽车车身和其他部件组装而成，彼此之间并不会是完全契合，也就会使车内外保持互通，当车内外压力差变大时，空气流通就也会相对加快。所以只要外界空气质量比较理想，尽管车内氧气含量会比正常值要低，但睡一晚并不会有什么大碍！

我们可以先通过汽车落水后，外部的水进入车厢内的过程对汽车密封性做一个初步了解。

汽车的密封性能是通过玻璃和密封胶条把车厢与外部进行隔绝而达到，所以高端车型会比中低端车型的密封性能更佳。

这些可以流入水的缝隙同样可以流入空气，那么是从哪些部位流入的呢？

车门是通过密封条来达到密封作用，使车门不容易打开。密封条都是橡胶材质，随着使用时间的增加，就会自然磨损以及老化。

车门铰链虽然不容易变形损坏，但如果有变形现象出现也会导致车门密封性能变差。

汽车上面有很多机械零配件，像空调系统的暖风管道、连接方向盘的转向柱、以及刹车系统的油门踏板等都存在着一些缝隙，空气也可以通过这些空隙流通。我们把汽车底部垫子拿开，就会发现车身底部会有很多孔隙。

很多汽车在熄火的时候厂家设定默认开启外循环模式，风道会与外界相通，保证了一定的空气流通。

其他像仪表台、后备箱都会有一定的空气流通。正因为有这些与外界相通的空隙存在，当汽车停止状态时，外部空气是流通状态，车内空气是静止状态，这样车内外会有一定的温度差，两者之间的温度差就产生压力差，压力差越大空气流动速度越快。

因此我们可以得出结论，就是车内并不是完全密闭空间，虽然在车内睡觉会呼出的二氧化碳，但由于车内外存在一定的压力差，空气流通会加快。因此也会进入少量新鲜空气，所以并不需要担心氧气不够，这里所说的氧气够用是指人不会有事。但你肯定会感觉到胸闷气短，这其实也是一定程度的缺氧造成的，在这种情况下人当然会睡的不舒服。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

停车后，关闭车窗睡觉过夜，这种行为壹车热评认为是不可取的，哪怕是汽车处于熄火状态也是比较危险。

我们都知道人呼出的主要气体是二氧化碳CO2，它在空气的含量大概是0.03%，氧气的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在车里睡一晚增加不了多少危害性。

但是在这里有个很重要的问题是，CO2的含量虽然很低，但它在车里是会逐渐增多的，而O2含量是会逐渐减少的。当空气中的O2含氧量低于18%时，人就会出现不舒服的反应，这是人的安全呼吸极限指标，在达到12%左右时人就会丧失意识和判断力，低于6%人就会死亡。

CO2在达到1%以上时，人就会出现眩晕、呼吸困难的问题，达到5%以上时就可能招来死神。而且CO2的质量是大于O2的，所以随着时间的增加，呼吸出来的CO2将会首先堆积在车内底部。

车内的空间毕竟是有限的，O2和CO2的此消彼长不是线性关系，而是呈几何倍数的变化。人在处于睡眠状态时很容易会随着吸入CO2含量的增加而导致血液内的含氧量降低，从而逐渐失去意识和知觉，如果没有外人在场的话，遇到这种情况是非常危险的。

就算你身处行驶中的汽车内，紧闭车窗三四个小时后也会感觉呼吸难受，需要开窗换气，更别说睡觉过夜了。

所以如果想在车里睡觉过夜，首先要把车停在空旷的地方，并在四个车窗处留下一条缝隙，保持车内外的空气始终处于一个流动的状态。

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到此，以上就是小编对于江阴教育机构甲醛治理标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于江阴教育机构甲醛治理标准的1点解答对大家有用。